Debates sobre combustibles sostenibles para la aviación comercial en Abu Dhabi
El papel de los biocombustibles en la descarbonización de la aviación.
El 9 de febrero del 2020, la Autoridad General de Aviación Civil (por sus siglas en ingles GCAA) de los EAU organizó una reunión anual del Grupo de Trabajo sobre Combustible (FTG), un grupo de trabajo dentro del Comité de Protección Ambiental de la Aviación (CAEP) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) . El FTG ha participado activamente con SAF (Combustibles de aviación sostenibles). El taller conjunto sobre combustibles de aviación sostenibles se celebró como pre-evento de la reunión anual de FTG el 9 de febrero en la sede de la Agencia Internacional de Energías Renovables (IREMA), para intercambiar puntos de vista sobre las futuras rutas de descarbonización del sector de la aviación entre los participantes y discutir posibles actividades de colaboración entre la OACI e IRENA.
Entre 2013 y 2018, el número de viajeros aéreos aumentó en un 38 por ciento, y la Autoridad de Transporte Aéreo Internacional (IATA) espera que el número anual de pasajeros se duplique a 8,2 mil millones para 2037. Si bien este crecimiento podría soportar hasta 100 millones de empleos en los próximos 20 años, también aumentará las emisiones de carbono de la aviación. Encontrar una solución a las emisiones del sector de la aviación se ha convertido en una prioridad global.
En 2009, la industria de la aviación global estableció una meta de crecimiento neutral en carbono desde 2020 en adelante y tiene como objetivo reducir las emisiones netas de carbono de la aviación en un 50 por ciento para 2050. Sin embargo, se ha informado que las emisiones globales de CO2 de los vuelos comerciales están aumentando hasta un 70% más rápido de lo previsto. Para enfrentar este desafío, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) está trabajando para mejorar la tecnología de las aeronaves, mejorar las operaciones y reducir las emisiones a través de su Esquema de compensación y reducción de carbono para la aviación internacional, conocido como CORSIA, en el que los combustibles de aviación sostenibles, como los de base biológica combustibles para aviones, juegan un papel central.
El 9 de febrero, en el período previo a una reunión anual del Grupo de trabajo sobre combustibles (FTG) de la OACI, IRENA en su sede organizó el FTG para un taller sobre combustibles de aviación sostenibles, para intercambiar puntos de vista sobre las futuras rutas de descarbonización del sector y discutir posibles Otras actividades de colaboración entre la OACI y IRENA.
En sus comentarios de bienvenida en el taller, Maryam Al Balooshi de la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU (GCAA) declaró que los Emiratos Árabes Unidos que acogen la reunión anual de la OACI brindan una buena oportunidad para aumentar la conciencia regional sobre el trabajo del FTG de la OACI.
El análisis muestra que si bien la descarbonización del sector del transporte exige el uso de varios combustibles alternativos, los combustibles de biojet serán esenciales para descarbonizar el sector de la aviación, que no puede electrificarse por completo. Sin embargo, los combustibles fósiles siguen siendo más baratos que los combustibles de aviación sostenibles en la actualidad, por lo que se necesitan tecnologías de conversión para diversificar la gama de materias primas y reducir los costos.
Un estudio reciente sobre lo que frena los biocombustibles avanzados descubrió que la incertidumbre regulatoria se destaca como el impedimento más importante para la inversión en biocombustibles avanzados. Sin embargo, en la reunión, Toshimasa Masuyama de IRENA hizo hincapié en que es posible acelerar el despliegue de biocombustibles avanzados si se crean entornos propicios, y dijo que “la industria ha alcanzado e incluso excedido la inversión anual necesaria para lograr un camino del sector de transporte bajo en carbono a través de biocombustibles en el pasado ”. Además de los biocombustibles avanzados, Seungwoo Kang de IRENA destacó que los combustibles electrónicos producidos a partir de energías renovables son fundamentales para la descarbonización del sector de la aviación.
Hablando en el taller, Jim Hileman, co-relator del FTG de la OACI enfatizó dos elementos clave para cumplir con los criterios de sostenibilidad de los combustibles de aviación: que los combustibles de aviación deben proporcionar al menos una reducción del 10% en las emisiones de gases de efecto invernadero en base al ciclo de vida; y que las materias primas para esos combustibles no deben obtenerse de tierras convertidas con alto contenido de carbono.
